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給社會留一條生命通道

奇迹觉醒圣导师装备: 市區BRT專用道優化調整 6:00—22:30專用,7月底實施

發布日期: 2019-05-22 來源: 金華晚報 作者: 周軒 徐益豐 字號:[ ]

奇迹觉醒回归豪礼 www.itace.icu   5月21日從市治堵辦獲悉,7月底前,市區BRT車道優化調整為每日6:00—22:30時段BRT車輛專用,22:30至次日6:00與社會車輛共用,并完成31個交叉路口的進口優先車道的標線施劃工作。

  市區自2015年開通BRT公交以來,已開通6條線路,里程達187公里,形成了以BRT為框架,常規干線為主體,城鄉公交和區域公交為補充的多層次的公交體系。2018年客流2073萬人次,近三年(2016年至2018年)BRT客流呈逐年上升態勢,占市區公交總客流分別達到22.9%、30.6%和35.8%,為我市公交分擔率提升起到了重要作用。

  目前,市區BRT公交專用道采取混合路權模式。即:“高峰混行平峰專用”模式,高峰時段(7:00-9:00、16:00-18:00)和節假日與社會車輛共用,平峰時段BRT車輛專用。普通公交專用道也采取混合路權模式,專用時段與BRT公交專用道專用時段剛好相反。這種混行模式,不僅不能發揮專用道優勢,而且沒有真正體現公交優先發展理念,特別是公交專用道設置不連貫,路口公交車需借用右轉車道通行,既不能提高公交車的通行速度和效率,也影響了右轉社會車輛通行,同時影響我市公交都市的創建,以及全國文明城市的創建。根據調查,除我市外,國內其他城市的BRT專用道均采取獨立路權模式。省內其他設有公交專用道的城市專用時間雖有長有短,但都是采取高峰專用的組織模式。

  隨著城市規模擴大,私家車數量激增,城市道路通行壓力逐年增大,特別早晚高峰,在城市主要交通走廊經常發生擁堵。市區亟需一條為城市提供緊急救援、搶險和應急處理的生命通道,使得警車、消防車、救護車在執行緊急任務時可駛入,避免因道路擁堵而造成特殊車輛執行緊急任務延時的風險,保障市民的生命財產安全。

  因此,自去年以來,市治堵辦多次召集相關部門研究市區BRT公交專用道組織模式優化工作。市建設局、市公安交管分局、市交投集團和市公交集團等部門對公交專用道組織模式的政策措施、優化方式、時間節點、道路交通組織等進行了深入討論,大家一致認為,進一步優化市區BRT專用路權組織模式刻不容緩、勢在必行。

  市治堵辦委托專業機構設計了初步的工作方案,主要優化思路是:調整的范圍為市區二環以內BRT專用道,二環以外BRT專用道與社會車輛混用。BRT專用道除BRT車輛外允許常規公交通行;軍車、警車、消防車、救護車、校車、搶險救援車、公交運營保障車在執行任務時可借用專用道行駛;19座以上大型客車也可借用專用道行駛,但不得??可舷魯絲?。

  接下來,結合文明城市創建工作,將開展綠色出行周(日)活動,鼓勵民眾公交出行。市交警部門在一定期限內對違法占用專用道的行為以引導和教育為主,減輕或免于處罰。市快速公交公司緊抓機遇,通過提升服務水平和民眾體驗,不斷提升快速公交的競爭力和吸引力。



 
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